Autostrada A1

Przyznanie Polsce i Ukrainie organizacji EURO 2012 stało się głównym motorem napędowym dla inwestycji drogowych w Polsce. I bardzo dobrze, bo zaledwie 3% polskich dróg spełnia unijne normy w zakresie bezpieczeństwa i transportu drogowego.

Sytuację ma zmienić plan zarysowany w trzech uchwalonych w zeszłym roku tzw. specustawach: kolejowej, drogowej i dotyczącej EURO 2012.
W ramach specustawy drogowej w ciągu ubiegłego roku podpisano umowy na budowę blisko 500 km autostrad, 540 km dróg krajowych i 320 km dróg ekspresowych i obwodnic. Tylko w zeszłym roku oddano do eksploatacji 250 km dróg, w tym 90 km autostrad i 160 km dróg ekspresowych.

Plan budowy dróg wraz ze stanem realizacji przedstawia poniższa mapka:

Stan realizacji autostrad i dróg ekspresowych w Polsce

Niemalże w bezpośrednim sąsiedztwie Jastrzębie Zdroju, w Mszanej i w Połomi, realizowana jest budowa autostrady A1. Choć budowa jest uciążliwa dla wielu mieszkańców tamtejszej okolicy, to pozwoli nam uzyskać bezpośrednie połączenie z autostradą A4 poprzez węzeł komunikacyjny w Sośnicy.

Budowa autostrady A1 na naszym terenie podzielona jest na 3 odcinki:

Sośnica – Bełk

Odcinek ma 15,4 km długości. Jego budowa rozpoczęła się w 21.02.2007 r. Zakończenie robót zaplanowano na październik 2009 r. W zakres dotychczas wykonanych prac wchodzą: roboty przygotowawcze, poprowadzono roboty ziemne (wykopy, nasypy, wzmocnienie podłoża), roboty odwodnieniowe, roboty związane z przebudowa i budową urządzeń obcych oraz roboty mostowe na wszystkich 33 obiektach.

Bełk – Świerklany

Jest nieco krótszy: 14,1 km. Ciężki sprzęt pojawił się na placu budowy 29.08.2008 roku, a planowo ma z niego zjechać końcem listopada 2010 r. Jak dotychczas powadzone były roboty przygotowawcze i wyburzeniowe, wycinka drzew oraz roboty związane z przebudową i budową urządzeń obcych. Rozpoczęto roboty ziemne oraz prace przygotowawcze na obiektach masowych.

Świerklany – Gorzyczki

To odcinek, do budowy którego przystąpiono najwcześniej, bo 16.01.2007 r. W ramach prac na 18,3 km wykonano już roboty ziemne (wykopy, nasypy, wzmacnianie podłoża), roboty odwodnieniowe, roboty związane z przebudową i budową urządzeń obcych oraz roboty mostowe na wszystkich obiektach, co stanowi około 20% całości założonych prac. Ich zakończenie planuje się w sierpniu 2010 r.

W listopadzie 2008 roku Poseł Krzysztof Gadowski, wojewoda śląski Zygmunt Łukaszczyk wraz z przedstawicielami instytucji odpowiedzialnych za budowę autostrad wizytowali teren budowy. W niesprzyjającej aurze wszystkie odcinki budowanej autostrady A1.

SCHETYNÓWKI ZREWOLUCJONUJĄ SIEĆ DRÓG

Przygotowany przez rząd Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych cieszy się wśród samorządowców dużym zainteresowaniem. Ilość wniosków o subwencje złożonych w tegorocznej edycji świadczy o tym, że inicjatywa, z którą wystąpiło Ministerstwo Infrastruktury, jest przez środowiska samorządowe bardzo oczekiwana i pożądana.

W Polsce jest 338 tys. km dróg lokalnych, z których 90% wymaga remontów. Do tej pory samorządy same musiały finansować budowę nowych dróg oraz modernizację dotychczasowych, wykładając na to pieniądze z budżetu lub pozyskując środki na ten cel z funduszy unijnych. Dzięki inicjatywie rządu w latach 2009-2011 budżet dofinansuje modernizacje i remonty dróg powiatowych oraz gminnych kwotą 1mld zł rocznie. Dotacja jest rozdzielona równomiernie pomiędzy wszystkie województwa, więc każde z nich otrzyma w tym roku 62,5 mln złotych (375 mln złotych w ciągu trzech lat) na realizację wniosków zaakceptowanych przez dysponenta pieniędzy, czyli Ministerstwo. Za wdrażanie planu mają być odpowiedzialni również wojewodowie. Oznacza to, że w 2009 roku pomoc rządu pozwoli zmodernizować na Śląsku 57 remontów dróg gminnych i 39 remontów dróg powiatowych.     Uczestnictwo w programie nie oznacza budowy dróg od podstaw.  Na wsparcie mogą liczyć gminne projekty zwiększające bezpieczeństwo przy i na drodze, takie jak: poprawa nawierzchni, łatanie dziur, przebudowy skrzyżowań i sygnalizacji świetlnych, montaż przy szkołach progów zwalniających czy budowa chodników i ścieżek rowerowych. Większe szanse dofinansowania mają ponadto projekty podpisane przez , np. trzech, a nie jednego wójta.